Partido de las bujías A7TC de la motocicleta para C7HSA/IU22/Z199/U3AC/NAR14YC/P-RZ7HC

Descripción de producto

Partido de las bujías A7TC de la motocicleta para C7HSA/IU22/Z199/U3AC/NAR14YC/P-RZ7HC

La fábrica de TAKUMI Group Spark Plug es el fabricante de la bujía de No.1 OE en China, y cubre el aproximadamente 60% del mercado del chino OE.

Tenemos las tecnologías de soldadura más confiables del platino y del iridio;

por lo tanto, podemos suministrar las bujías de alta calidad precios competitivos

Ahora, nos piden fabricar las bujías como reemplazo de OE para algunas marcas famosas.

1. Descripción de productos.

TAKUMI	A7TC
Hilo	M10*1
Alcance	12.7m m
Hex.	16m m
Tipo de Seat	Plano
Gap	1.1m m
Gama del calor	7
Tipo del electrodo	Tipo de J
Tipo	pequeño motor de la motocicleta
Aumentos del electrodo	Aleación de níquel/iridio y electrodo de platino

Característica

1. Diseñado específicamente para el entusiasta del funcionamiento.

2. Las bujías del iridio ofrecen ignitability extremo, respuesta mejorada de la válvula reguladora y ensuciar anti superior.

3. La extremidad fina del iridio asegura alta durabilidad y una chispa constantemente estable

4. El laser soldó con autógena extremidad de electrodo de centro del iridio

5. La aleación del iridio tiene punto extremadamente de fusión elevada, perfecciona para de alta tecnología de hoy,

6. motores de alto rendimiento

7. La galjanoplastia de metal trivalente tiene propiedades anticorrosión y que agarran superiores

8. Aceleración excepcional, alta eficacia del combustible y durabilidad

9. Últimos diseño, tecnología y funcionamiento

10. Las costillas acanaladas previenen descarga disruptiva

11. El aislador de cerámica del silio puro del alúmina, proporciona fuerza superior y la mejora

12. Transferencia de calor

13. La base de cobre ayuda en retiro del calor

14. Los sellos triples previenen salida

Las bujías son uno de los componentes entendidos mal de un motor. Las preguntas numerosas han emergido a lo largo de los años, dejando a mucha gente confundieron.

Esta guía fue diseñada para ayudar al técnico, al aficionado, o al mecánico de la raza al la comprensión, usar, y bujías de localización de averías. La información contuvo en esta guía se aplica a todos los tipos de motores de combustión interna: dos motores de movimiento, motores rotatorios, alto rendimiento/motores y de la calle vehículos el competir con.

Esta guía fue diseñada para ayudar al técnico, al aficionado, o al mecánico de la raza al la comprensión, usar, y bujías de localización de averías. La información contuvo en esta guía se aplica a todos los tipos de motores de combustión interna: dos motores de movimiento, motores rotatorios, alto rendimiento/motores y de la calle vehículos el competir con.

Las bujías son la “ventana” en su motor (su único testigo presencial a la cámara de combustión), y se pueden utilizar como herramienta de diagnóstico valiosa. Como el termómetro de un paciente, la bujía exhibe síntomas y las condiciones del funcionamiento de motor. El sintonizador experimentado puede analizar estos síntomas para rastrear la causa original de muchos problemas, o para determinar ratios aire/combustible.

Cómo leer sus bujías

¿Es su funcionamiento del motor demasiado magro? ¿Demasiado rico? ¿Hay un problema con la regulación del control o de encendido del aceite? ¿O es todo apenas fino con su motor? Como la versión mecánica del 8-Ball mágico, sus bujías pueden tener las respuestas para usted. El truco está aprendiendo cómo leer sus bujías.

Con ayuda de los expertos de la bujía en más allá primero auto, le enseñaremos a cómo diagnosticar cuestiones de adaptación de menor importancia o problemas potencialmente importantes del motor examinando sus bujías. Compruebe hacia fuera las imágenes abajo, la cortesía de bujías, y consiga listo para hacer una pequeña lectura ligera la próxima vez que usted tira de sus bujías.

Normal

Aspecto: Una luz broncea/gris o el color pardusco, junto con la erosión muy pequeña del electrodo, indica condiciones óptimas de la operación, incluyendo un motor sano y una gama correcta del calor de la bujía.

Depósitos

Aspecto y síntomas: El electrodo-centro y tierra-se cubre en una capa cenicienta. Como resultado de esto el enmascarar de los electrodos, su motor puede experimentar un fallo. Esta acumulación de los depósitos de la combustión puede llenar eventual (pero no generalmente) adentro el espacio entre los dos electrodos.

Causas posibles: Escapes de aceite, calidad pobre del combustible.

El ensuciar mojado y seco

Aspecto y síntomas: El ensuciar seco (superior) aparece acumulación tan fuliginosa, negra. El ensuciar mojado (parte inferior) tiene un aspecto mojado, a veces aceitoso. Ambas condiciones pueden crear comenzar pobre y fallar.

Causas posibles: Dependiendo de si la bujía está cubierta en aceite o combustible, el ensuciar mojado puede ser sintomático de una junta principal comprometida, de un control pobre del anillo de control del aceite de sus pistones, de problemas del valvetrain, o de una condición extremadamente rica. El ensuciar seco, o el carbono que ensucia, es causado a menudo por una condición excesivamente rica, y el problema puede mentir con su filtro de aire (estorbado) o el carburador. Otras causas posibles podían ser compresión baja, escape del vacío, sincronización excesivamente retrasada, o gama incorrecta del calor de la bujía.

El ensuciar de la ventaja

Aspecto y síntomas: El ensuciar de la ventaja puede ocurrir solamente en los usos que utilizan la gasolina plomada, tal como competir con los motores. La ventaja que ensucia aparece generalmente como depósitos marrones amarillentos en la nariz del aislador de la bujía. El ensuciar de la ventaja puede hacer su motor fallar solamente en la alto-RPM y bajo aceleración dura.

Causas posibles: Esta condición ocurre comúnmente cuando la gasolina contiene demasiada ventaja; sin embargo, porque las bujías se cambian con frecuencia en usos que compiten con, lleve ensuciar ha llegado a ser menos común.