Se utilizará para el mantenimiento de la luz de los motores.
Datos del producto:
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Lugar de origen: | CHINA |
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Nombre de la marca: | TAKUMI |
Número de modelo: | DK7RTC |
Pago y Envío Términos:
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Cantidad de orden mínima: | 5000 PC |
Precio: | By discuss |
Detalles de empaquetado: | 1: uno tapa en una sola caja, 10 solas cajas en una caja media, 20 cajas medias en un cartón de la e |
Tiempo de entrega: | 45 días laborables |
Condiciones de pago: | T/T, L/C, Western Union, MoneyGram |
Capacidad de la fuente: | 1000000 pedazos/pedazos por mes |
Información detallada |
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Hilo: | M12*1.25 | Hex.: | 16m m |
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Alcance: | 19m m | Material: | Electrodo de la aleación de níquel |
OEM: | NGK ZKR7A/Denso XU22EPR-U/IXU22 | Uso: | Mazda/Peugeot/KIA/BWM |
Alta luz: | bujías del motorcraft,bujía del policía motorizado de dos |
Descripción de producto
El barco de motor y las bujías salvajes DCPR7E RA8HC RA6HC DK7RTC de la motocicleta
TAKUMI Type | DK7RTC |
Hilo | M12x1.25 |
Alcance | 19m m |
Hex. | 16m m |
Tipo de Seat | Plano |
Gap | 0.8m m |
Gama del calor | 7 |
Tipo del electrodo | Tipo de J |
Resistor o No-resistor | Resistor |
Aumentos del electrodo | Electrodo de la aleación de níquel |
1. El mejor del poder del iridio demuestra su mejora del funcionamiento durante la aceleración
2. Electrodo de centro del iridio y un electrodo de tierra especialmente formado.
3. Alto-respuesta que conduce con menos fallos que bajo condiciones requeridas más altas de la chispa del voltaje,
y menos fallos cuando el ignitability es difícil.
4. Aceleración excepcional, alta eficacia del combustible y durabilidad.
5. Las costillas acanaladas previenen descarga disruptiva.
Denso XU22EPR-U
Bosch Y5DDC
Campeón RA8HC
Embalaje:
1) 1pc en una pequeña caja, 10pcs en una caja media, 200pcs en un cartón de la exportación;
2) 4pcs en un embalaje de la ampolla, 200pcs en un cartón de la exportación;
3) 100pcs en una caja del polyfoam, 200pcs en un cartón de la exportación;
4) 9600pcs bujías/plataforma;
5) Como requisitos de cliente.
Cómo leer sus bujías
¿Es su funcionamiento del motor demasiado magro? ¿Demasiado rico? ¿Hay un problema con la regulación del control o de encendido del aceite? ¿O es todo apenas fino con su motor? Como la versión mecánica del 8-Ball mágico, sus bujías pueden tener las respuestas para usted. El truco está aprendiendo cómo leer sus bujías.
Con ayuda de los expertos de la bujía en más allá primero auto, le enseñaremos a cómo diagnosticar cuestiones de adaptación de menor importancia o problemas potencialmente importantes del motor examinando sus bujías. Compruebe hacia fuera las imágenes abajo, la cortesía de bujías, y consiga listo para hacer una pequeña lectura ligera la próxima vez que usted tira de sus bujías.
Normal
Aspecto: Una luz broncea/gris o el color pardusco, junto con la erosión muy pequeña del electrodo, indica condiciones óptimas de la operación, incluyendo un motor sano y una gama correcta del calor de la bujía.
Depósitos
Aspecto y síntomas: El electrodo-centro y tierra-se cubre en una capa cenicienta. Como resultado de esto el enmascarar de los electrodos, su motor puede experimentar un fallo. Esta acumulación de los depósitos de la combustión puede llenar eventual (pero no generalmente) adentro el espacio entre los dos electrodos.
Causas posibles: Escapes de aceite, calidad pobre del combustible.
El ensuciar mojado y seco
Aspecto y síntomas: El ensuciar seco (superior) aparece acumulación tan fuliginosa, negra. El ensuciar mojado (parte inferior) tiene un aspecto mojado, a veces aceitoso. Ambas condiciones pueden crear comenzar pobre y fallar.
Causas posibles: Dependiendo de si la bujía está cubierta en aceite o combustible, el ensuciar mojado puede ser sintomático de una junta principal comprometida, de un control pobre del anillo de control del aceite de sus pistones, de problemas del valvetrain, o de una condición extremadamente rica. El ensuciar seco, o el carbono que ensucia, es causado a menudo por una condición excesivamente rica, y el problema puede mentir con su filtro de aire (estorbado) o el carburador. Otras causas posibles podían ser compresión baja, escape del vacío, sincronización excesivamente retrasada, o gama incorrecta del calor de la bujía.
El ensuciar de la ventaja
Aspecto y síntomas: El ensuciar de la ventaja puede ocurrir solamente en los usos que utilizan la gasolina plomada, tal como competir con los motores. La ventaja que ensucia aparece generalmente como depósitos marrones amarillentos en la nariz del aislador de la bujía. El ensuciar de la ventaja puede hacer su motor fallar solamente en la alto-RPM y bajo aceleración dura.
Causas posibles: Esta condición ocurre comúnmente cuando la gasolina contiene demasiada ventaja; sin embargo, porque las bujías se cambian con frecuencia en usos que compiten con, lleve ensuciar ha llegado a ser menos común.
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