Electrodo niquelado de las bujías de la motocicleta de Seat de la junta para HONDA 90CC 70CC

Descripción de producto

PARA LA VELA U22FS-U NGK C7HSA C7HA Z8YC IUF22 DE PAQUISTÁN LA INDIA PARA HONDA 90CC 70CC SUZUKI YAMAHA HOMELITE KAAZ

ARTÍCULO: Bujía
Número de parte: C7HS

Specifaion:

Diámetro	10m m
Alcance	12.7m m
Hex.	16m m
Resistor	SÍ
Electrodo Gap	0.6m m
Tipo del sello	Junta Seat
Electrodo de centro	Cobre con niquelado
Configuración de la extremidad	Solo

Reemplazo cruzado

	NGK	DENSO	BOSCH	CAMPEÓN
	C7HSA	U22FS-U	U4BC	Z10YC

Introducción de la bujía:

1. el aislador multi-acanalado elimina descarga disruptiva

2. Aislador de la bujía hecho del alúmina puro del 95%

3. resistencia fuerte a calentar y a chocar

4. aislamiento magnífico

5. aspecto apuesto

6. la vivienda niquelada de la bujía previene la oxidación y la corrosión

7. el proceso que prensa del calor de la bujía asegura ajuste hermético absoluto

8. el electrodo de cobre de la base previene la oxidación y la corrosión

9. el lacre interno con el vidrio de la conductividad asegura una conductividad y un aislamiento finos

10. El nuevo aislador de cerámica proporciona una mejor disipación de insulation.heat, resistencia contra choque del calor y fracaso mecánico.

Característica:

1, aislador del alúmina del 95%

El aislamiento excelente puede soportar 20000--alto votage 30000V, asegurar la buena chispa.

Conductividad termal excelente, evitar sobre-quema

La resistencia de choque fuerte del calor, soporta el cambio de temperatura repetido de normal a 2500°

Alta fuerza mecánica, soportar el centímetro 50kg/cubic del brote de la presión

2, electrodo de cobre de la base

Alto a prueba de calor

Alto resistente a la corrosión

Alta dureza

Durabilidad de largo tiempo

3, niquelan la cáscara revestida del matel

Alto resistente a la corrosión

Descompóngase lentamente, viva más de largo

Aspecto elegante

Cómo leer sus bujías

¿Es su funcionamiento del motor demasiado magro? ¿Demasiado rico? ¿Hay un problema con la regulación del control o de encendido del aceite? ¿O es todo apenas fino con su motor? Como la versión mecánica del 8-Ball mágico, sus bujías pueden tener las respuestas para usted. El truco está aprendiendo cómo leer sus bujías.

Con ayuda de los expertos de la bujía en más allá primero auto, le enseñaremos a cómo diagnosticar cuestiones de adaptación de menor importancia o problemas potencialmente importantes del motor examinando sus bujías. Compruebe hacia fuera las imágenes abajo, la cortesía de bujías, y consiga listo para hacer una pequeña lectura ligera la próxima vez que usted tira de sus bujías.

Normal

Aspecto: Una luz broncea/gris o el color pardusco, junto con la erosión muy pequeña del electrodo, indica condiciones óptimas de la operación, incluyendo un motor sano y una gama correcta del calor de la bujía.

Depósitos

Aspecto y síntomas: El electrodo-centro y tierra-se cubre en una capa cenicienta. Como resultado de esto el enmascarar de los electrodos, su motor puede experimentar un fallo. Esta acumulación de los depósitos de la combustión puede llenar eventual (pero no generalmente) adentro el espacio entre los dos electrodos.

Causas posibles: Escapes de aceite, calidad pobre del combustible.

El ensuciar mojado y seco

Aspecto y síntomas: El ensuciar seco (superior) aparece acumulación tan fuliginosa, negra. El ensuciar mojado (parte inferior) tiene un aspecto mojado, a veces aceitoso. Ambas condiciones pueden crear comenzar pobre y fallar.

Causas posibles: Dependiendo de si la bujía está cubierta en aceite o combustible, el ensuciar mojado puede ser sintomático de una junta principal comprometida, de un control pobre del anillo de control del aceite de sus pistones, de problemas del valvetrain, o de una condición extremadamente rica. El ensuciar seco, o el carbono que ensucia, es causado a menudo por una condición excesivamente rica, y el problema puede mentir con su filtro de aire (estorbado) o el carburador. Otras causas posibles podían ser compresión baja, escape del vacío, sincronización excesivamente retrasada, o gama incorrecta del calor de la bujía.

El ensuciar de la ventaja

Aspecto y síntomas: El ensuciar de la ventaja puede ocurrir solamente en los usos que utilizan la gasolina plomada, tal como competir con los motores. La ventaja que ensucia aparece generalmente como depósitos marrones amarillentos en la nariz del aislador de la bujía. El ensuciar de la ventaja puede hacer su motor fallar solamente en la alto-RPM y bajo aceleración dura.

Causas posibles: Esta condición ocurre comúnmente cuando la gasolina contiene demasiada ventaja; sin embargo, porque las bujías se cambian con frecuencia en usos que compiten con, lleve ensuciar ha llegado a ser menos común.

Fractura

Aspecto y síntomas: El aislador alrededor del electrodo de centro se puede romper (para véase a la izquierda) o el electrodo de tierra puede estar doblado. Una vez más usted experimentará probablemente fallo y un cierto apagón bajo estas condiciones.

Causas posibles: Si el aislador está quebrado, puede ser el resultado de la extensión termal súbita o del choque termal causado por temperaturas o cambio de temperatura extremas. La detonación es a menudo el culpable y se puede causar por una mezcla aire/combustible extremadamente magra, sincronización drástico avanzada, grado de octano incorrecto de la gasolina.

Fusión

Aspecto y síntomas: En este caso, se derrite o se chamusca el centro o el electrodo de la tierra, y su motor puede experimentar un cierto apagón.

Causas posibles: Derritiendo a menudo resultados de la instalación floja, que previene el enchufe de calor correctamente de transferencia de su extremidad. Pero la fusión puede también indicar calor inusual o zonas activas dentro de la cámara de combustión. Este calor excesivo es a menudo el resultado de la preignición, que se puede crear por una condición excesivamente magra, incorrectamente sincronización avanzada de la inyección, o gama incorrecta del calor (demasiado baja).

Erosión de la ventaja

Aspecto y síntomas: La extremidad del electrodo de tierra parece saltada y su superficie puede ser enrarecida.

Causas posibles: Otra condición única a la gasolina plomada, esta condición es causada por los compuestos de ventaja que reaccionan químicamente con los electrodos en las temperaturas altas. Esto hace el material del electrodo (aleación de níquel) débil y frágil. Esto es causada por demasiada ventaja en su gasolina.

Erosión, corrosión y oxidación

Aspecto y síntomas: Un enchufe con una combinación de erosión, de corrosión, y de oxidación habrá marcado con hoyos y los electrodos ásperos y puede incluso tener un molde verde si la oxidación es pesada. Estas condiciones pueden dar lugar a hueco de bujía creciente, incorrecto y rendir degradación de las prestaciones.

Causas posibles: Típicamente, estas condiciones ocurren en un cierto plazo mientras que la ventaja en la gasolina reacciona con los materiales del electrodo.

Recalentamiento

Aspecto y síntomas: El aislador tendrá un aspecto blanco esmaltado y puede tener pequeños depósitos negros. Puede también haber desgaste anormal del electrodo, y usted notará probablemente una pérdida de poder en las velocidades o bajo alta carga del motor.

Causas posibles: El recalentamiento puede ocurrir de la regulación de encendido sobre-avanzada, de la eficacia pobre del sistema de enfriamiento, de la mezcla aire/combustible magra, del escape del vacío, o de la gama incorrecta del calor de la bujía (demasiado baja).