Bujías de la motocicleta de L7RTC, para BPM7A/Z265/WS6F/P15Y/W22MPR-U

Cuál es bujía:

Una bujía es un dispositivo usado en un motor de combustión interna - es decir, un motor que deriva su poder vía los gases de estallido dentro de una cámara de combustión — para encender la mezcla aire-combustible.

Los coches tienen típicamente motores de gasolina de cuatro tiempos, que significa que hay cuatro movimientos, o movimientos, a las piezas móviles dentro del motor por la rotación. Dentro de cada cilindro es un pistón, que se mueve hacia arriba y hacia abajo dentro del cilindro para comprimir el gas para la combustión, y empuja los gas de escape hacia fuera después de la combustión. El pistón es actuado por un brazo que ate al cigüeñal, un eje que amplíe a través de la parte inferior del motor. El pistón va hacia arriba y hacia abajo dos veces durante cada rotación, por lo tanto los cuatro movimientos -- para arriba, abajo, encima de, abajo.

La bujía se coloca en la cima del cilindro, donde se comprime el ratio aire-combustible. La extremidad del enchufe se sienta dentro del motor, ahuecado en el lado de la pared del cilindro. Sigue habiendo fuera del motor y se ata el otro extremo a un alambre que también se ate al distribuidor.

Bujías de la motocicleta de L7RTC, para BPM7A/Z265/WS6F/P15Y/W22MPR-U

Característica

1. Diseñado específicamente para el entusiasta del funcionamiento.

2. Las bujías del iridio ofrecen ignitability extremo, respuesta mejorada de la válvula reguladora y ensuciar anti superior.

3. La extremidad fina del iridio asegura alta durabilidad y una chispa constantemente estable

4. El laser soldó con autógena extremidad de electrodo de centro del iridio

5. La aleación del iridio tiene punto extremadamente de fusión elevada, perfecciona para de alta tecnología de hoy,

6. motores de alto rendimiento

7. La galjanoplastia de metal trivalente tiene propiedades anticorrosión y que agarran superiores

8. Aceleración excepcional, alta eficacia del combustible y durabilidad

9. Últimos diseño, tecnología y funcionamiento

10. Las costillas acanaladas previenen descarga disruptiva

11. El aislador de cerámica del silio puro del alúmina, proporciona fuerza superior y la mejora

12. Transferencia de calor

13. La base de cobre ayuda en retiro del calor

14. Los sellos triples previenen salida

Cómo leer sus bujías

¿Es su funcionamiento del motor demasiado magro? ¿Demasiado rico? ¿Hay un problema con la regulación del control o de encendido del aceite? ¿O es todo apenas fino con su motor? Como la versión mecánica del 8-Ball mágico, sus bujías pueden tener las respuestas para usted. El truco está aprendiendo cómo leer sus bujías.

Con ayuda de los expertos de la bujía en más allá primero auto, le enseñaremos a cómo diagnosticar cuestiones de adaptación de menor importancia o problemas potencialmente importantes del motor examinando sus bujías. Compruebe hacia fuera las imágenes abajo, la cortesía de bujías, y consiga listo para hacer una pequeña lectura ligera la próxima vez que usted tira de sus bujías.

Normal

Aspecto: Una luz broncea/gris o el color pardusco, junto con la erosión muy pequeña del electrodo, indica condiciones óptimas de la operación, incluyendo un motor sano y una gama correcta del calor de la bujía.

Depósitos

Aspecto y síntomas: El electrodo-centro y tierra-se cubre en una capa cenicienta. Como resultado de esto el enmascarar de los electrodos, su motor puede experimentar un fallo. Esta acumulación de los depósitos de la combustión puede llenar eventual (pero no generalmente) adentro el espacio entre los dos electrodos.

Causas posibles: Escapes de aceite, calidad pobre del combustible.

El ensuciar mojado y seco

Aspecto y síntomas: El ensuciar seco (superior) aparece acumulación tan fuliginosa, negra. El ensuciar mojado (parte inferior) tiene un aspecto mojado, a veces aceitoso. Ambas condiciones pueden crear comenzar pobre y fallar.

Causas posibles: Dependiendo de si la bujía está cubierta en aceite o combustible, el ensuciar mojado puede ser sintomático de una junta principal comprometida, de un control pobre del anillo de control del aceite de sus pistones, de problemas del valvetrain, o de una condición extremadamente rica. El ensuciar seco, o el carbono que ensucia, es causado a menudo por una condición excesivamente rica, y el problema puede mentir con su filtro de aire (estorbado) o el carburador. Otras causas posibles podían ser compresión baja, escape del vacío, sincronización excesivamente retrasada, o gama incorrecta del calor de la bujía.

El ensuciar de la ventaja

Aspecto y síntomas: El ensuciar de la ventaja puede ocurrir solamente en los usos que utilizan la gasolina plomada, tal como competir con los motores. La ventaja que ensucia aparece generalmente como depósitos marrones amarillentos en la nariz del aislador de la bujía. El ensuciar de la ventaja puede hacer su motor fallar solamente en la alto-RPM y bajo aceleración dura.

Causas posibles: Esta condición ocurre comúnmente cuando la gasolina contiene demasiada ventaja; sin embargo, porque las bujías se cambian con frecuencia en usos que compiten con, lleve ensuciar ha llegado a ser menos común.

Fractura

Aspecto y síntomas: El aislador alrededor del electrodo de centro se puede romper (para véase a la izquierda) o el electrodo de tierra puede estar doblado. Una vez más usted experimentará probablemente fallo y un cierto apagón bajo estas condiciones.

Causas posibles: Si el aislador está quebrado, puede ser el resultado de la extensión termal súbita o del choque termal causado por temperaturas o cambio de temperatura extremas. La detonación es a menudo el culpable y se puede causar por una mezcla aire/combustible extremadamente magra, sincronización drástico avanzada, grado de octano incorrecto de la gasolina.

Fusión

Aspecto y síntomas: En este caso, se derrite o se chamusca el centro o el electrodo de la tierra, y su motor puede experimentar un cierto apagón.

Causas posibles: Derritiendo a menudo resultados de la instalación floja, que previene el enchufe de calor correctamente de transferencia de su extremidad. Pero la fusión puede también indicar calor inusual o zonas activas dentro de la cámara de combustión. Este calor excesivo es a menudo el resultado de la preignición, que se puede crear por una condición excesivamente magra, incorrectamente sincronización avanzada de la inyección, o gama incorrecta del calor (demasiado baja).