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TS16949 aprobó el equivalente 346-5123 de la bujía del iridio 346 5123

TS16949 aprobó el equivalente 346-5123 de la bujía del iridio 346 5123

Bujía del iridio TS16949

346-5123 bujía del iridio

bujía 346 5123

Lugar de origen:

HUNAN, CHINA

Nombre de la marca:

TAKUMI

Número de modelo:

R6GC1-77

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Detalles del producto
Tamaño del hilo:
Tamaño estándar del OEM
Material:
Iridio
Calidad:
Equivalente del OEM
Nombre de producto:
equivalente del enchufe de 346 5123 Spark
OE NO.:
346 5123 284-8313, 199-9012,
Uso:
G3500B y G3500C
Pago y términos de envío
Cantidad de orden mínima
4
Precio
By discussed
Detalles de empaquetado
Lata, caja plástica, caja blanca, cartón
Tiempo de entrega
30 días laborables
Condiciones de pago
L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacidad de la fuente
10000 pedazos por mes
Descripción de producto

Bujía, erpillar 346-5123/346 5123

Modelo del sistema de generador: genset del gas natural, genset del gas del vertido, genset del biogás, genset del gas de pantano, sistemas de generador del gas de la biomasa.

especificación:

Especificación
Modelo R6GC1-77
Tamaño del hilo M18x1.5
Alcance 21m m
Hex. 20.6m m (13/16")
Tipo de Seat Junta
Gap 0.3m m
Gama del calor 77
Tipo del electrodo Prechamber
Resistor

Imagen de producto:

TS16949 aprobó el equivalente 346-5123 de la bujía del iridio 346 5123 0TS16949 aprobó el equivalente 346-5123 de la bujía del iridio 346 5123 1

Referencia recíproca:

  • : 346-5123; 3465123; 284-8313; 2848313;
    BERU: 18 VGZ 1-77
  • 284-8313, 199-9012,

Solicite:

  • Uso: G3500B y G3500C
  • Ajuste de Gap del electrodo: Refiera al manual del mantenimiento de la operación para su motor
Uso: G3500B y G3500C
Motor - sistema de generador
G3516C, G3520C, G3516B, G3516E, G3520E, PMG3516, G3512E
Motor - industrial
G3516C, G3516E, G3512E
Marine Products
G3512E

Operación:

  • El enchufe está conectado con el alto voltaje generado por una bobina o un magneto de ignición. Mientras que los electrones fluyen de la bobina, una diferencia del voltaje se convierte entre el electrodo central y el electrodo lateral. Ninguna corriente puede fluir porque el combustible y el aire en el hueco es un aislador, pero como sube el voltaje más lejos, comienza a cambiar la estructura de los gases entre los electrodos. Una vez que el voltaje excede la fuerza dieléctrica de los gases, los gases se ionizan. El gas ionizado se convierte en un conductor y permite que los electrones fluyan a través del hueco. Las bujías requieren generalmente el voltaje de 12,000-25,000 voltios o más ‘fuego’ correctamente, aunque pueda subir a 45.000 voltios. Suministran más de gran intensidad durante el proceso de la descarga dando por resultado una chispa más caliente y de la largo-duración.
  • Como la corriente de las oleadas de los electrones a través del hueco, él aumenta la temperatura del canal de la chispa a 60.000 K. El calor intenso en el canal de la chispa hace el gas ionizado ampliarse muy rápidamente, como una pequeña explosión. Éste es el ‘tecleo’ oído al observar una chispa, similar al relámpago y al trueno.
  • La fuerza del calor y de la presión los gases a reaccionar con uno a, y en el final del acontecimiento de la chispa allí debe ser una pequeña bola de fuego en el hueco de chispa como la quemadura de gases en sus los propio. El tamaño de esta bola de fuego o corazón depende de la composición exacta de la mezcla entre los electrodos y el nivel de turbulencia de la cámara de combustión a la hora de la chispa. Un pequeño corazón hará el funcionamiento de motor como si la regulación de encendido fue retrasada, y grande como si la sincronización fue avanzada.

Nuestra fábrica:

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