TAKUMI JAPAN AUTO PARTS CO.,LTD.

Durante el funcionamiento del motor de gas, existe un modo de fallo del producto: aparecen partículas anómalas de metales preciosos en el espacio del electrodo de la bujía, lo que provoca que el espacio del electrodo se reduzca, resultando en una disminución del voltaje de ignición. En casos extremos, los electrodos se cortocircuitan directamente a un voltaje de 0. Esto se refleja en los parámetros del panel de control del motor de gas como una disminución de la temperatura del cilindro y fallo de ignición.   Las pruebas revelaron que el material de las partículas anómalas está compuesto por el material del cuerpo de metal precioso del electrodo de la bujía. Durante el servicio, el electrodo de la bujía está sometido a un entorno complejo de alta temperatura, oxígeno, electrocorrosión, corrosión por azufre y vapor de agua. El sulfuro de hidrógeno (H₂S) en el gas combustible reacciona con el electrodo de metal precioso bajo los efectos combinados de alta temperatura y arco eléctrico, formando una fina capa de reacción en la superficie del electrodo a escala nanométrica a submicrométrica. Los componentes principales son sulfuro de platino (PtS) y sulfuro de iridio (IrS₃), acompañados de pequeñas cantidades de óxido de platino (PtO₂) y óxido de iridio (IrO₂). La capa de reacción es porosa y quebradiza, exhibiendo una adhesión extremadamente pobre al sustrato del electrodo, que es la razón fundamental del desprendimiento de partículas de metales preciosos de la superficie del electrodo. En el instante en que la capa de reacción de metal precioso se desprende de la superficie del electrodo, bajo la influencia de la alta temperatura y una atmósfera reductora fuerte (rica en CH₄, H₂ y CO) dentro del motor de gas, la capa de reacción desprendida se reduce directamente al elemento de metal precioso. Las reacciones de reducción principales son las siguientes: PtS + H₂ → Pt (elemental) + H₂S↑ IrS₃ + H₂ → Ir (elemental) + H₂S↑ PtO₂ + CO → Pt (elemental) + CO₂↑ IrO₂ + CO → Ir (elemental) + CO₂↑ El elemento de platino/iridio recién reducido está en forma de gota, en estado líquido o semiderretido. Impulsadas por el vórtice en la precámara de combustión, estas gotas se volverán a adherir a la superficie del electrodo (el efecto de mojado del mismo metal a alta temperatura hace que las gotas se unan extremadamente firmemente al electrodo). Si las gotas se adhieren al espacio del electrodo, causará directamente el fallo de ignición mencionado anteriormente. El azufre juega un papel crucial en la aceleración de la corrosión del electrodo y el desprendimiento/remodelación de partículas. La extensión de su impacto está determinada por el contenido de azufre durante la combustión del gas, que la industria generalmente controla por debajo de 20 ppm. Además del azufre, otros factores clave que inducen la formación de partículas de metales preciosos incluyen la alta temperatura del electrodo y el picado del motor de gas. La alta temperatura del electrodo a menudo es causada por un rango térmico de bujía excesivamente bajo, lo que impide la disipación oportuna del calor del electrodo de la bujía, un problema de compatibilidad del producto. Al analizar este tipo de fallo, se debe priorizar la compatibilidad del rango térmico de la bujía: si la mayoría de los usuarios de la misma unidad no experimentan este fallo, los problemas de diseño de la bujía pueden descartarse en gran medida; si el fallo es generalizado en la misma unidad, se necesita una optimización del diseño para reducir la temperatura del electrodo (la optimización abarca la estructura de disipación de calor de cerámica, la construcción del electrodo, etc.). Los problemas de compatibilidad entre la bujía y la unidad hacen que la probabilidad de fallo esté altamente correlacionada con la carga de la unidad: si la unidad opera a baja carga durante períodos prolongados, los fallos de ignición causados por partículas de metales preciosos son generalmente poco probables. En respuesta a este tipo de fallo, además de reducir la temperatura del electrodo en su origen mediante la optimización del diseño, aumentar el espacio del electrodo es una medida temporal que se puede tomar.

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Tomemos como ejemplo la junta M18 común: los diferentes estados de la junta pueden reflejar los diferentes entornos de trabajo; estos se pueden utilizar para inferir el uso; estos diferentes estados incluyen: color, deformación, integridad, marcas de uso, etc. Color Color: El color inicial de la arandela es galvanizado Estado inicial (anverso y reverso) Color después de uso normal Después de su uso, se pueden ver signos evidentes de instalación y uso en la junta. La parte más externa (la junta más a la derecha) no toca el asiento de la bujía, por lo que el recubrimiento no se daña por fricción. El anillo interior negro es la superficie de contacto que se ajusta firmemente al asiento de montaje. La superficie con cuatro puntos hacia arriba es la superficie que se ajusta a la culata del motor. Se puede ver que el anillo interior (incluidos los cuatro puntos) es negro, mientras que el anillo exterior tiene un color de recubrimiento. Esto se debe a que el anillo exterior se ajusta firmemente al asiento de montaje de la culata y no está expuesto al entorno del cilindro, mientras que el anillo negro interior está expuesto en el cilindro por el lado roscado. El accesorio negro son depósitos de carbón. La imagen anterior muestra una junta que ha cambiado de color debido a la oxidación. El bloque blanco en la imagen de la derecha es el residuo del recubrimiento que no se ha ablacionado por completo. El grado de oxidación de las caras extremas a ambos lados de la junta es el mismo. Esta situación indica que ha habido fugas de gas de esta junta durante el uso. El gas a alta temperatura del cilindro provocó el cambio de color de la junta. Deformación Deformación: el grosor de la junta después de la instalación Después de instalar la bujía con el par especificado, el grosor de la junta debe estar dentro de un cierto rango; El valor de par de instalación de la arandela M18 es de 50 N.M, y el rango de deformación de la arandela es de aproximadamente 1,45-1,65 mm (grosor inicial de la arandela 2,0 mm). Estado de grosor inicial Estado normal después de la instalación Se puede observar que después de la deformación, el espacio en el medio desaparece debido a que es comprimido por la fuerza aplicada. Ejemplo: Es obvio por la imagen anterior que el espacio en el medio todavía existe (se puede medir el grosor para verificar); por lo tanto, la causa raíz de la fuga de gas en este caso es que no está instalado correctamente; Integridad Integridad: Cambios en la apariencia de la junta Se refiere principalmente a la integridad de las 4 "garras", especialmente cuando la junta no se retira, observe el estado de las 4 "garras" ¿Está rota la "garra"? ¿Está la "garra" severamente doblada hacia arriba o hacia abajo? Si existe la situación anterior, significa que durante el proceso de instalación, la "garra" se atascó en la rosca y, bajo la instalación con par, la "garra" se deformó y obligó a la arandela a "volver a su posición". En este caso, después de la instalación, la posición de la arandela y la concentricidad del cuerpo de la bujía se verán desplazadas (verifique las marcas de instalación al mismo tiempo). Existe una cierta probabilidad de que ocurran fugas por el punto débil. Marcas de uso Marcas de uso: Después de la instalación, las hendiduras y marcas de fricción dejadas por el par de la bujía y la culata. Las marcas de "escalón" en la superficie de instalación se ven claramente en la imagen. Esta es una marca normal. A partir de esta marca de escalón, también se puede juzgar si la instalación está demasiado floja, si hay alguna desviación durante la instalación y el uso, y el grado de excentricidad, etc. Estos juegan un papel auxiliar en el análisis y determinación de la causa de la falla.

Artesanía japonesa · Éxito mundial Programa de reclutamiento de distribuidores globales de la marca TAKUMI Spark Plug   Introducción de la marca TAKUMI Brand, originaria de Japón, se especializa en investigación y desarrollo de bujías y fabricación desde hace más de 50 años, con fortalezas fundamentales en ingeniería de precisión, durabilidad y rendimiento ecológico.Nuestros productos incluyen automóviles de pasajeros, vehículos comerciales, motocicletas y mercados de afinación de alto rendimiento. Certificado por ISO y conforme con IATF 16949,Nuestras bujías se exportan a más de 20 países y sirven como socios a largo plazo para muchas marcas famosas.   ¿Por qué elegir las bujías TAKUMI? ✅ Tecnología de vanguardia: los electrodos de iridio/platino mejoran la eficiencia de encendido en un 30% y aumentan la vida útil en un 50%. ✅ Compatibilidad universal: admite más de 1.000 modelos en vehículos europeos, estadounidenses y asiáticos. ✅ Alto potencial de ganancias: Políticas flexibles con protección territorial + reembolsos por niveles para una rápida penetración en el mercado. ✅ Empoderamiento de la marca: materiales de marketing localizados, capacitación técnica y gestión de inventario digital.   Requisitos de distribución Demandas regionales: Se prefieren los canales de distribución de piezas de automóviles existentes o las redes de talleres de reparación.   Calificaciones: Licencia de negocio válida y familiaridad con los mercados locales de piezas de automóviles.   Modelos de cooperación: Opciones para distribuidores exclusivos/no exclusivos, con condiciones de pedido iniciales flexibles.   Políticas de apoyo >Apoyo al marketing: promociones de marca conjunta, participación en ferias y marketing digital. >Asistencia técnica: formación gratuita sobre el producto, guías de instalación y asistencia postventa las 24 horas del día, los 7 días de la semana. >Aseguramiento de la logística: envíos directos desde los almacenes de Japón y el sudeste asiático para un suministro estable.   ¡Únete a nosotros para encender el mercado mundial! Póngase en contacto ahora: Correo electrónico: sales@takumijap.com Página web: www.takumijap.com   ¡La marca TAKUMI da la bienvenida a socios de todo el mundo! ¡Unir la calidad japonesa con el éxito compartido!