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BPMR7A 6703 base de Plugcopper de la chispa de 4626 cortacéspedes para Husqvarna Makita Stihls

Cantidad de orden mínima : 5000 PC Precio : By discuss
Detalles de empaquetado : 1: uno tapa en una sola caja, 10 solas cajas en una caja media, 20 cajas medias en un cartón de la e Tiempo de entrega : 45 días laborables
Condiciones de pago : T/T, L/C, Western Union, MoneyGram Capacidad de la fuente : 1000000 pedazos/pedazos por mes
Lugar de origen: CHINA Nombre de la marca: TAKUMI
Certificación: TS 16949 / 9001 Número de modelo: A7TC

Información detallada

Hilo: M10*1 Hex.: 16m m
Alcance: 9 MILÍMETROS Material: base de cobre/platino/iridio
OEM: BPMR7A 6703 4626 Uso: Husqvarna Makita Stihls
Alta luz:

bujía del cortacésped

,

bujía del wacker de la mala hierba

Descripción de producto

Bujía auto del reemplazo del OEM para NGK CPR7EA9, Denso U22EPR9, campeón RG6YC/T10

 

 

 

Una bujía es un dispositivo usado en un motor de combustión interna - es decir, un motor que deriva su poder vía los gases de estallido dentro de una cámara de combustión — para encender la mezcla aire-combustible.

Los coches tienen típicamente motores de gasolina de cuatro tiempos, que significa que hay cuatro movimientos, o movimientos, a las piezas móviles dentro del motor por la rotación.

 

TAKUMI Type B7TC
Hilo M10x1
Alcance 19 milímetros
Hex. 16 milímetros
Tipo de Seat Plano
Gap 1.1m m
Gama del calor 7
Tipo del electrodo Tipo de J
Resistor o No-resistor No-resistor
Aumentos del electrodo Electrodo de la aleación de níquel

 

Características:
 
1. Ignitability superior, marcha lenta estable y vida útil larga del servicio
 

2. Propiedades anticorrosión, anti-incrustantes avanzadas

 

3. Un comienzo más rápido y aceleración

 

4. Economía del combustible mejorada

 

 

Referencia recíproca:
 

Partido de TAKUMI B7TC para NGK CPR7EA9.

 

Partido de TAKUMI B7TC para Denso U22EPR9

 

Partido de TAKUMI B7TC para el campeón RG6YC

 

Cadena de producción:

 

 

 

Embalaje:

 

1) 1pc en una pequeña caja, 10pcs en una caja media, 200pcs en un cartón de la exportación;

 

2) 4pcs en un embalaje de la ampolla, 200pcs en un cartón de la exportación;

 

3) 100pcs en una caja del polyfoam, 200pcs en un cartón de la exportación;

 

4) 9600pcs bujías/plataforma;

 

5) Como requisitos de cliente.

 

 

 

Envío:

 

1. Plazo de ejecución: 1~40 días después del depósito, según la cantidad.

 

2. Por expreso, por el aire o por el mar.

 

 

 

 

Cómo leer sus bujías

 

¿Es su funcionamiento del motor demasiado magro? ¿Demasiado rico? ¿Hay un problema con la regulación del control o de encendido del aceite? ¿O es todo apenas fino con su motor? Como la versión mecánica del 8-Ball mágico, sus bujías pueden tener las respuestas para usted. El truco está aprendiendo cómo leer sus bujías.

 

Con ayuda de los expertos de la bujía en más allá primero auto, le enseñaremos a cómo diagnosticar cuestiones de adaptación de menor importancia o problemas potencialmente importantes del motor examinando sus bujías. Compruebe hacia fuera las imágenes abajo, la cortesía de bujías, y consiga listo para hacer una pequeña lectura ligera la próxima vez que usted tira de sus bujías.

 

Normal

Aspecto: Una luz broncea/gris o el color pardusco, junto con la erosión muy pequeña del electrodo, indica condiciones óptimas de la operación, incluyendo un motor sano y una gama correcta del calor de la bujía.

 

Depósitos

Aspecto y síntomas: El electrodo-centro y tierra-se cubre en una capa cenicienta. Como resultado de esto el enmascarar de los electrodos, su motor puede experimentar un fallo. Esta acumulación de los depósitos de la combustión puede llenar eventual (pero no generalmente) adentro el espacio entre los dos electrodos.

 

Causas posibles: Escapes de aceite, calidad pobre del combustible.

 

El ensuciar mojado y seco

Aspecto y síntomas: El ensuciar seco (superior) aparece acumulación tan fuliginosa, negra. El ensuciar mojado (parte inferior) tiene un aspecto mojado, a veces aceitoso. Ambas condiciones pueden crear comenzar pobre y fallar.

 

Causas posibles: Dependiendo de si la bujía está cubierta en aceite o combustible, el ensuciar mojado puede ser sintomático de una junta principal comprometida, de un control pobre del anillo de control del aceite de sus pistones, de problemas del valvetrain, o de una condición extremadamente rica. El ensuciar seco, o el carbono que ensucia, es causado a menudo por una condición excesivamente rica, y el problema puede mentir con su filtro de aire (estorbado) o el carburador. Otras causas posibles podían ser compresión baja, escape del vacío, sincronización excesivamente retrasada, o gama incorrecta del calor de la bujía.

 

El ensuciar de la ventaja

Aspecto y síntomas: El ensuciar de la ventaja puede ocurrir solamente en los usos que utilizan la gasolina plomada, tal como competir con los motores. La ventaja que ensucia aparece generalmente como depósitos marrones amarillentos en la nariz del aislador de la bujía. El ensuciar de la ventaja puede hacer su motor fallar solamente en la alto-RPM y bajo aceleración dura.

 

Causas posibles: Esta condición ocurre comúnmente cuando la gasolina contiene demasiada ventaja; sin embargo, porque las bujías se cambian con frecuencia en usos que compiten con, lleve ensuciar ha llegado a ser menos común.

 

Fractura

Aspecto y síntomas: El aislador alrededor del electrodo de centro se puede romper (para véase a la izquierda) o el electrodo de tierra puede estar doblado. Una vez más usted experimentará probablemente fallo y un cierto apagón bajo estas condiciones.

 

Causas posibles: Si el aislador está quebrado, puede ser el resultado de la extensión termal súbita o del choque termal causado por temperaturas o cambio de temperatura extremas. La detonación es a menudo el culpable y se puede causar por una mezcla aire/combustible extremadamente magra, sincronización drástico avanzada, grado de octano incorrecto de la gasolina.

 

Fusión

Aspecto y síntomas: En este caso, se derrite o se chamusca el centro o el electrodo de la tierra, y su motor puede experimentar un cierto apagón.

 

Causas posibles: Derritiendo a menudo resultados de la instalación floja, que previene el enchufe de calor correctamente de transferencia de su extremidad. Pero la fusión puede también indicar calor inusual o zonas activas dentro de la cámara de combustión. Este calor excesivo es a menudo el resultado de la preignición, que se puede crear por una condición excesivamente magra, incorrectamente sincronización avanzada de la inyección, o gama incorrecta del calor (demasiado baja).

 

 

 

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