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El iridio del platino inclinó el hex. TS16949 de las bujías 20.8m m aprobado

El iridio del platino inclinó el hex. TS16949 de las bujías 20.8m m aprobado

El iridio del platino inclinó las bujías

El iridio inclinó las bujías 20.8m m

Bujías TS16949

Lugar de origen:

China

Nombre de la marca:

TAKUMI

Número de modelo:

F6RTIP

Certifiion:

TS16949 ISO9001

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Detalles del producto
Solicite:
BMW, VW, TOYOTO, HONDA etc
cabido para:
NGK BPR6ES Denso IW20 W20EPR-U WR6D WR7DC
Electode:
Tipo de J
Hilo:
M14x1.25
Hex.:
20.8m m
Alcance:
19 milímetros
Gama del calor:
6
Resistor:
Gap:
0.8m m
Electrodo Materical:
Platino del iridio
Pago y términos de envío
Cantidad de orden mínima
5000pcs
Detalles de empaquetado
Caja plástica, caja blanca, cartón
Tiempo de entrega
30 días laborables
Condiciones de pago
L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union
Capacidad de la fuente
mes de 300000 PC
Descripción de producto

El iridio del platino inclinó el hex. TS16949 de las bujías 20.8m m aprobado

Modelo F6RTIP
Tamaño del hilo M14x1.25
Alcance 19m m (3/4")
Hex. 13/16" (20.8m m)
Tipo de Seat Junta
Gap 1.1m m
Gama del calor 6
Tipo del electrodo Tipo de J
Resistor
Electrodo de centro Materical Extremidad del iridio
Material de tierra del electrodo Extremidad del platino

Características:

1. Ignitability superior, marcha lenta estable y vida útil larga del servicio

2. Propiedades anticorrosión, anti-incrustantes avanzadas

3. Un comienzo más rápido y aceleración

4. Economía del combustible mejorada

5. Tiempo igual de la vida a la original.

6. Precio competitivo que la original.

Referencia recíproca:

  • NGK IGR6B10-D, IGR6A11
  • Denso W20EPR-ZU W20EP-GU W20EP-ZU VW20 IW20 W20EP
  • Bosch W175T30, W200T27, W200T30, W215T30, W6D, W6D1, W6DC, W6DC 0,8, W7D, W7D0, W7DC, W7DP, W7DCO
  • Campeón N8GY, RN9GY, N10PY, RN8WYP, RN10GY
  • Beru 14-6D, Z11, Z22, 14-6DPO, 14-6DU, 14-7D, 215/14/3A, D200/14/3A, D215/14/3, Z104, 14-6DUO, RS35
  • L17W enérgico

El iridio del platino inclinó el hex. TS16949 de las bujías 20.8m m aprobado 0

El iridio del platino inclinó el hex. TS16949 de las bujías 20.8m m aprobado 1

Empaquetado y entrega:

  1. Caja de color, paquete de la espuma.
  2. Exprese, por el aire, el mar o acordando la petición de los clientes.

Perfil de compañía:

TAKUMI es el fabricante de la bujía No.1 en China desde 1961, con ISO 9000, certificación del sistema de calidad de los TS 16949. El de alta calidad de nuestros productos es lo mismo que marcas famosas por todo el mundo, mientras que nuestro precio es más competitivo.

Las ventajas de Takumi:

1. Más de 60 años de experiencia de R y de D en piezas de automóvil

2. Todos los productos han pasado certificación del sistema de calidad de ISO9001 y de los TS 16949

3. Asegure las materias primas excelentes y la tecnología avanzada para asegurar de alta calidad

4. Servicio y atención técnico muy profesional

5. Controle estrictamente la inspección manual de la calidad y de la conducta el 100%

6. Tipos de producto completos, funcionamiento confiable y precio al por mayor competitivo

¿Cómo elegir las bujías?

La selección de bujía puede determinar su poder calorífico según el ratio de compresión, la velocidad y el ratio aire-combustible del motor.

El poder calorífico de las gamas comerciales de las bujías de 5 a 13. Cuanto más alto es el valor, cuanto más fría la bujía es, es decir, el supuesto tipo frío. El motor con el alto ratio de compresión necesita utilizar el tipo frío bujía. Cuanto más pequeño el valor es, el “más caliente” la bujía es, es decir, la bujía caliente se utiliza para los motores con el ratio de compresión bajo.

La producción de bujías con un poder calorífico más frío es más sofisticada que productos ordinarios, así que puede asegurar la exactitud y la calidad de la ignición a la alta velocidad del motor, para asegurar el poder máximo en el límite del motor. Además, su resistencia es muy pequeña también controlado, y el número de saltos del fuego no es falta debido al aumento de la velocidad giratoria. Por lo tanto, el uso de bujías con valores más altos es muy bueno para acostumbrarse levantando la velocidad del motor

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