Silla de juntas de motocicleta bujías de chispa electrodo niquelado para 90CC 70CC

TEMA:Explosión de bujías
No de la parte: C7HS

Especificación:

Enchufe de chispas Introducción

1. aislante con varias costillas elimina el flashover

2. aislador de chispas hecho de alumina 95% pura

3. fuerte resistencia al calor y al choque

4. excelente aislamiento

5. buena apariencia

6. la carcasa de las bujías niquelada evita la oxidación y la corrosión

7. el proceso de acoplamiento térmico de las bujías garantiza un ajuste hermético absoluto

8. el electrodo del núcleo de cobre evita la oxidación y la corrosión

9. el sellado interior con vidrio de conductividad garantiza una conductividad fina y un sellado

10El nuevo aislante de cerámica proporciona un mejor aislamiento, disipación de calor, resistencia a choques térmicos y fallas mecánicas.

Características:

1, 95% aislante de aluminio

El aislamiento excelente puede soportar 20000-30000V de alto voltaje, para asegurar la buena chispa.

Excelente conductividad térmica, para evitar la sobrecombustión

Fuerte resistencia al choque térmico, resiste cambios de temperatura repetidos de la normalidad a 2500°

Alta resistencia mecánica,para soportar 50 kg/centimetro cúbico de la explosión de la presión

2, Electrodo de núcleo de cobre

Alta resistencia al calor

Alta resistencia a la corrosión

Alta dureza

Durabilidad a largo plazo

3, con cáscara de matel recubierta de níquel

Alta resistencia a la corrosión

Se descomponen lentamente, viven más tiempo

Un aspecto elegante.

Cómo leer las bujías

¿Está su motor funcionando demasiado delgado? ¿Es demasiado rico? ¿Hay un problema con el control de aceite o el tiempo de encendido? ¿O está todo bien con su motor?Tus bujías pueden tener las respuestas para ti.El truco es aprender a leer tus bujías.

Con la ayuda de los expertos en bujías de Beyond First Auto, le enseñaremos a diagnosticar problemas menores de ajuste o problemas potenciales de motor al examinar sus bujías.Mira las imágenes de abajo., cortesía de Spark Plugs, y prepárate para hacer una pequeña lectura ligera la próxima vez que saques tus bujías.

Es normal.

Apariencia: Un color bronceado / gris o marrón claro, junto con muy poca erosión del electrodo, indica condiciones de funcionamiento óptimas, incluido un motor sano y un rango de calor correcto de la bujía.

Depositos

Apariencia y síntomas: el centro y el suelo de los electrodos están cubiertos con una capa de ceniza.Esta acumulación de depósitos de combustión puede eventualmente (pero no generalmente) llenar el espacio entre los dos electrodos.

Posibles causas: fugas de petróleo, mala calidad del combustible.

Polvo húmedo y seco

Apariencia y síntomas: la contaminación seca (arriba) aparece como hollina, acumulación negra. La contaminación húmeda (abajo) tiene una apariencia húmeda, a veces grasa. Ambas condiciones pueden causar un mal inicio y un fallo.

Causas posibles: Dependiendo de si la bujía está recubierta de aceite o de combustible, la contaminación húmeda puede ser sintomática de una junta de cabeza comprometida, control deficiente de sus pistones – anillo de control de aceite,problemas con el tren de válvulasLa contaminación seca, o contaminación por carbono, a menudo es causada por una condición demasiado rica, y el problema puede estar en su limpiador de aire (obstruido) o carburador.Otras causas posibles podrían ser baja compresión, fugas de vacío, tiempo demasiado retardado o rango de calor de la bujías incorrecto.

Ensuciamiento por plomo

Apariencia y síntomas: La contaminación por plomo solo puede ocurrir en aplicaciones que utilizan gasolina con plomo, como los motores de carreras.La contaminación por plomo generalmente aparece como depósitos marrones amarillentos en la nariz del aislante de la bujía.La contaminación por plomo puede causar que su motor falle sólo a altas rpm y bajo aceleración fuerte.

Posibles causas: Esta condición ocurre comúnmente cuando la gasolina contiene demasiado plomo; sin embargo, debido a que las bujías se cambian con frecuencia en aplicaciones de carreras, la contaminación por plomo se ha vuelto menos común.

Se rompió

Apariencia y síntomas: El aislante alrededor del electrodo central puede estar roto (ver izquierda) o el electrodo de tierra puede estar doblado.Es probable que experimente un fallo de encendido y alguna pérdida de energía en estas condiciones..

Causas posibles: Si el aislante se rompe, puede ser el resultado de una expansión térmica repentina o de un choque térmico causado por temperaturas extremas o cambios de temperatura.La detonación es a menudo el culpable y puede ser causada por una mezcla de aire/combustible extremadamente magra, tiempo drásticamente avanzado, índice de octanaje de gasolina inadecuado.

Fusión

Apariencia y síntomas: En este caso, el electrodo central o de tierra se ha derretido o quemado, y su motor puede estar experimentando alguna pérdida de potencia.

Posibles causas: El derretimiento es a menudo el resultado de una instalación floja, lo que impide que el tapón transfiera correctamente el calor desde su punta.Pero la fusión también puede inducir calor inusual o puntos calientes dentro de la cámara de combustiónEste calor excesivo es a menudo el resultado de la pre-ignición, que puede ser creado por una condición demasiado delgada, un tiempo de inyección inadecuadamente avanzado o un rango de calor inadecuado (demasiado bajo).

Erosión del plomo

Apariencia y síntomas: La punta del electrodo de tierra parece astillada y su superficie puede estar adelgazada.

Posibles causas: Otra condición única de la gasolina con plomo es causada por compuestos de plomo que reaccionan químicamente con los electrodos a altas temperaturas.Esto hace que el material del electrodo (aleación de níquel) sea débil y quebradizoEsto es causado por el exceso de plomo en su gasolina.

Erosión, corrosión y oxidación

Apariencia y síntomas: Un tapón con una combinación de erosión, corrosión y oxidación tendrá electrodos perforados y ásperos e incluso puede tener un molde verde si la oxidación es pesada.Estas condiciones pueden dar lugar a un aumento de, el hueco de las bujías incorrecto y un rendimiento inferior.

Posibles causas: Por lo general, estas condiciones ocurren con el tiempo a medida que el plomo en la gasolina reacciona con los materiales de los electrodos.

Sobrecalentamiento

Apariencia y síntomas: El aislante tendrá un aspecto blanco vidriado y puede tener pequeños depósitos negros.y es probable que note una pérdida de potencia a altas velocidades o bajo alta carga del motor.

Causas posibles: El sobrecalentamiento puede ocurrir debido a un tiempo de ignición demasiado avanzado, a una mala eficiencia del sistema de enfriamiento, a una mezcla de aire/combustible escasa, a una fuga de vacío o a un rango de calor incorrecto de las bujías (demasiado bajo).