Las bujías de la motocicleta de TAKUMI D8TC hacen juego para los tipos de DP8EA9/D8REA/X24EPR-U9

Característica

1. Diseñado específicamente para el entusiasta del funcionamiento.

2. Las bujías del iridio ofrecen ignitability extremo, respuesta mejorada de la válvula reguladora y ensuciar anti superior.

3. La extremidad fina del iridio asegura alta durabilidad y una chispa constantemente estable

4. El laser soldó con autógena extremidad de electrodo de centro del iridio

5. La aleación del iridio tiene punto extremadamente de fusión elevada, perfecciona para de alta tecnología de hoy,

6. motores de alto rendimiento

7. La galjanoplastia de metal trivalente tiene propiedades anticorrosión y que agarran superiores

8. Aceleración excepcional, alta eficacia del combustible y durabilidad

9. Últimos diseño, tecnología y funcionamiento

10. Las costillas acanaladas previenen descarga disruptiva

11. El aislador de cerámica del silio puro del alúmina, proporciona fuerza superior y la mejora

12. Transferencia de calor

13. La base de cobre ayuda en retiro del calor

14. Los sellos triples previenen salida

Cuál es bujía:

Una bujía es un dispositivo usado en un motor de combustión interna - es decir, un motor que deriva su poder vía los gases de estallido dentro de una cámara de combustión — para encender la mezcla aire-combustible.

Los coches tienen típicamente motores de gasolina de cuatro tiempos, que significa que hay cuatro movimientos, o movimientos, a las piezas móviles dentro del motor por la rotación. Dentro de cada cilindro es un pistón, que se mueve hacia arriba y hacia abajo dentro del cilindro para comprimir el gas para la combustión, y empuja los gas de escape hacia fuera después de la combustión. El pistón es actuado por un brazo que ate al cigüeñal, un eje que amplíe a través de la parte inferior del motor. El pistón va hacia arriba y hacia abajo dos veces durante cada rotación, por lo tanto los cuatro movimientos -- para arriba, abajo, encima de, abajo.

La bujía se coloca en la cima del cilindro, donde se comprime el ratio aire-combustible. La extremidad del enchufe se sienta dentro del motor, ahuecado en el lado de la pared del cilindro. Sigue habiendo fuera del motor y se ata el otro extremo a un alambre que también se ate al distribuidor