Lugar de origen:
CHINA
Nombre de la marca:
TAKUMI
Número de modelo:
K6RTC
Certifiion:
ISO9001, TS16949
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Bujías autos K6RTC para NGK BCPR6ES/BKR6ES /BOSCH FR7DC/K20PR-U
Características
| Protección óptima del motor: vivienda e hilo niquelados, que no se deben lubricar, no proporcionan la protección contra la corrosión y el asimiento en culata de aluminio |
| Un rendimiento más alto: la asamblea del calor-encogimiento asegura gas-tirantez y una gama constante del calor |
| Una resistencia de desgaste más alta: el electrodo de centro con las características de cobre de base una conductividad termal más alta, proporcionando la protección contra sobrecarga termal, la corrosión y la erosión del material |
| Una operación más lisa del motor y aceleración constante: el electrodo de tierra hizo de características de la aleación de níquel una conductividad de un calor más alto |
Specfiion
. reemplazo Molestia-libre de bujías: hueco del electrodo del fábrica-sistema para adaptarse al motor respectivo
diversa demanda de las especificaciones y de los fabricantes del motor de .meets.
. La bujía asegura comenzar incluso cuando el motor es frío.
. La vivienda y el hilo niquelados proporcionan la protección contra la corrosión y el asimiento en culata de aluminio.
. la asamblea del Calor-encogimiento asegura gas-tirantez y una gama constante del calor.
| Filetage | M14 x 1,25 |
| Longitud del hilo | 19m m |
| Hex. | 16m m |
| Resistor | Sí |
| Shell Seat | Plano |
| Electrodo de centro | Cobre del níquel |
| Electrodo de tierra | Níquel |
| Gap | 1.1m m |
Embalaje
1) 1pc en una pequeña caja, 10pcs en una caja media, 200pcs en un cartón de la exportación;
2) 4pcs en un embalaje de la ampolla, 200pcs en un cartón de la exportación;
3) 100pcs en una caja del polyfoam, 200pcs en un cartón de la exportación;
4) 9600pcs bujías/plataforma;
5) Como requisitos de cliente.
Cómo leer sus bujías
¿Es su funcionamiento del motor demasiado magro? ¿Demasiado rico? ¿Hay un problema con la regulación del control o de encendido del aceite? ¿O es todo apenas fino con su motor? Como la versión mecánica del 8-Ball mágico, sus bujías pueden tener las respuestas para usted. El truco está aprendiendo cómo leer sus bujías.
Con ayuda de los expertos de la bujía en más allá primero auto, le enseñaremos a cómo diagnosticar cuestiones de adaptación de menor importancia o problemas potencialmente importantes del motor examinando sus bujías. Compruebe hacia fuera las imágenes abajo, la cortesía de bujías, y consiga listo para hacer una pequeña lectura ligera la próxima vez que usted tira de sus bujías.
Normal
Aspecto: Una luz broncea/gris o el color pardusco, junto con la erosión muy pequeña del electrodo, indica condiciones óptimas de la operación, incluyendo un motor sano y una gama correcta del calor de la bujía.
Depósitos
Aspecto y síntomas: El electrodo-centro y tierra-se cubre en una capa cenicienta. Como resultado de esto el enmascarar de los electrodos, su motor puede experimentar un fallo. Esta acumulación de los depósitos de la combustión puede llenar eventual (pero no generalmente) adentro el espacio entre los dos electrodos.
Causas posibles: Escapes de aceite, calidad pobre del combustible.
El ensuciar mojado y seco
Aspecto y síntomas: El ensuciar seco (superior) aparece acumulación tan fuliginosa, negra. El ensuciar mojado (parte inferior) tiene un aspecto mojado, a veces aceitoso. Ambas condiciones pueden crear comenzar pobre y fallar.
Causas posibles: Dependiendo de si la bujía está cubierta en aceite o combustible, el ensuciar mojado puede ser sintomático de una junta principal comprometida, de un control pobre del anillo de control del aceite de sus pistones, de problemas del valvetrain, o de una condición extremadamente rica. El ensuciar seco, o el carbono que ensucia, es causado a menudo por una condición excesivamente rica, y el problema puede mentir con su filtro de aire (estorbado) o el carburador. Otras causas posibles podían ser compresión baja, escape del vacío, sincronización excesivamente retrasada, o gama incorrecta del calor de la bujía.
El ensuciar de la ventaja
Aspecto y síntomas: El ensuciar de la ventaja puede ocurrir solamente en los usos que utilizan la gasolina plomada, tal como competir con los motores. La ventaja que ensucia aparece generalmente como depósitos marrones amarillentos en la nariz del aislador de la bujía. El ensuciar de la ventaja puede hacer su motor fallar solamente en la alto-RPM y bajo aceleración dura.
Causas posibles: Esta condición ocurre comúnmente cuando la gasolina contiene demasiada ventaja; sin embargo, porque las bujías se cambian con frecuencia en usos que compiten con, lleve ensuciar ha llegado a ser menos común.
Fractura
Aspecto y síntomas: El aislador alrededor del electrodo de centro se puede romper (para véase a la izquierda) o el electrodo de tierra puede estar doblado. Una vez más usted experimentará probablemente fallo y un cierto apagón bajo estas condiciones.
Causas posibles: Si el aislador está quebrado, puede ser el resultado de la extensión termal súbita o del choque termal causado por temperaturas o cambio de temperatura extremas. La detonación es a menudo el culpable y se puede causar por una mezcla aire/combustible extremadamente magra, sincronización drástico avanzada, grado de octano incorrecto de la gasolina.
Fusión
Aspecto y síntomas: En este caso, se derrite o se chamusca el centro o el electrodo de la tierra, y su motor puede experimentar un cierto apagón.
Causas posibles: Derritiendo a menudo resultados de la instalación floja, que previene el enchufe de calor correctamente de transferencia de su extremidad. Pero la fusión puede también indicar calor inusual o zonas activas dentro de la cámara de combustión. Este calor excesivo es a menudo el resultado de la preignición, que se puede crear por una condición excesivamente magra, incorrectamente sincronización avanzada de la inyección, o gama incorrecta del calor (demasiado baja).
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