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Bujía de alta calidad UR3AC CR7HSA U22FSRU de la bujía C7HTC Repalce de la motocicleta

Bujía de alta calidad UR3AC CR7HSA U22FSRU de la bujía C7HTC Repalce de la motocicleta

Lugar de origen:

Hunan, China

Nombre de la marca:

TAKUMI

Número de modelo:

C7HTC

Certifiion:

ISO14001/TS16949, ISO/TS 16949 ISO9001

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Detalles del producto
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Cantidad de orden mínima
2000PCS
Precio
$0.36-$0.42
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por encargo
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45 días laborables
Condiciones de pago
T/T, L/C, D/A, D/P, Western Union, MoneyGram
Descripción de producto

Bujía de alta calidad UR3AC CR7HSA U22FSRU de la bujía C7HTC Repalce de la motocicleta 0

Takumi Japan es un grupo automotriz que consiste dos secciones del negocio: sección tradicional de las piezas de automóvil y nueva sección de los vehículos eléctricos de la energía.

La sección del negocio de las piezas de automóvil de Takumi Japan se especializa en diseño, la fabricación y el márketing de las piezas de las piezas del sistema de ignición, del sistema de la filtración y de las baterías híbridas en el mundo entero. Aprovechándose de las tecnologías principales, los productos de Takumi Japan han estado obteniendo la reputación muy buena y han estado ganando la satisfacción de clientes.

Takumi Japan ha desarrollado un equipo profesional para los mercados internacionales y regularmente participar en las exposiciones internacionales importantes de ayudar a nuestros clientes a ser famosos en mercados locales.

Modelo C7HTC
Tamaño del hilo M10*1.0
Alcance 12.7m m
Hex. 16m m
Tipo de Seat Plano
Gap 0.6-0.8m m
Gama del calor 7
Tipo del electrodo Tipo de J
Resistor no
Material del electrodo de centro cobre

Hay varias razones del sedimento del carbono en bujías:

Selección de A. Improper de modelo de la bujía;

B. La mezcla es demasiado gruesa o el aceite lubricante en la mezcla es demasiado;

Comienzo del motor de C. Frequent o comienzo del tiempo largo;

Operación de D. Low-speed del motor durante mucho tiempo;

E. demasiado lubricante el aceite en el cárter del motor;

Desgaste de F. Excessive del aro del pistón;

G. El tiempo de la ignición es demasiado atrasado.

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