Lugar de origen:
Hunan, China
Nombre de la marca:
Takumi
Número de modelo:
D8ETC
Certifiion:
ISO14001/TS16949, ISO/TS 16949 ISO9001
Éntrenos en contacto con
| Modelo | D8ETC |
| Tamaño del hilo | M12*1.25 |
| Alcance | 19m m |
| Hex. | 17.5m m |
| Tipo de Seat | Plano |
| Gap | 0.8m m |
| Gama del calor | 8 |
| Tipo del electrodo | Tipo de J |
| Resistor | no |
| Material del electrodo de centro | Cobre del níquel |
La bujía de Takumi D8ETC, 12 x 3/4" los hilos del alcance, extremidad convencional, 11/16" zócalo es una bujía regular de la extremidad, conveniente para los motores de VW. Las extremidades regulares son menos costosas y dan la liquidación del pistón que puede ser un problema con extremidades proyectadas.
Este enchufe es la gama correcta del calor para los motores CALIENTES, puesto que es 2 pasos más fríos que la acción.
El D8ETC tiene hilos de 12m m, y es 3/4" alcance (largo). Cabe las cabezas modificadas de VW que utilizan el enchufe más pequeño para hacer el sitio para las válvulas enormes. Si sus cabezas utilizan un “enchufe de la motocicleta” éstas son una elección excelente.
Gama del calor: La gama común del calor es un “5". “6" se utiliza en los autobuses y el tipo 3s. “7" s es enchufe de la “calle caliente” de a realmente, y “8" s y “9" s es casi exclusivamente uso de Turbo.
Fabrican a Takumi Standard Spark Plug para aumentar el funcionamiento del vehículo. Se construye del material durable que es corrosión y abrasión resistentes. Los aisladores de la bujía se hacen del 99 por ciento de silio puro del alúmina, teniendo en cuenta narices más largas del aislador para ensuciar reducido. Esta bujía ofrece un proceso triple del lacre de la junta que elimine salida del combustible. También incluye una base de cobre sólida que proporcione la disipación y la conductividad superiores de calor. Esta bujía tiene resistor que se produzca con una mezcla del vidrio y del carbono, que se enciende para asegurar rendimiento superior y durabilidad. Ha acanalado las costillas que previenen los hilos excesivos y en frío de destello para inhibir daño culata.
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