Los primeros motores de combustión interna de gasolina (gasolina) usaban un sistema de encendido por magneto, ya que el vehículo no tenía batería;magnetos todavía se utilizan en aviones con motor de pistón para mantener el motor en marcha en caso de una falla eléctrica.

El voltaje producido por un magneto depende de la velocidad del motor, lo que dificulta el arranque.Una bobina que funciona con batería puede proporcionar una chispa de alto voltaje incluso a bajas velocidades, lo que facilita el arranque.

Cuando las baterías se volvieron comunes en los automóviles para el arranque y la iluminación, el sistema de bobina de encendido desplazó al encendido por magneto.

En vehículos más antiguos, una sola bobina serviría a todas las bujías a través del distribuidor de encendido.Las excepciones notables son el Saab 92, algunos Volkswagen y el Wartburg 353 que tienen una bobina de encendido por cilindro.

1. Especificación detallada

2. Ventajas de TAKUMI

> Resuelva el jitter: resuelva efectivamente el jitter, la frustración y otros problemas causados ​​por la bujía del motor del vehículo;

> Duradero: elija materiales resistentes a altas temperaturas de alta calidad, rendimiento estable y duradero, y duradero;

>Mejora del rendimiento: después de muchas actualizaciones, el rendimiento de potencia se ha mejorado de manera efectiva, lo que puede extender efectivamente la vida útil del motor;

>Vida útil más larga: estándares originales de fábrica, los materiales reales son la última palabra, súper alta calidad, vida útil más larga, diseño de enchufe enchufable, instalación no destructiva conveniente y simple.

3. Pantalla de fábrica